Один из самых важных реализуемых на автозаводе проектов – создание собственного производства тяжёлых мостов. Сегодня на ряде моделей «Уралов» большой грузоподъёмности используются китайские мосты HANDE, но уже разработаны собственные мосты, к испытаниям которых в Миассе приступили минувшей весной. Напомню, заводом получены ассигнования на создание современного производства ведущих и управляемых мостов в нескольких вариантах по грузоподъёмности. В 2023 году планируется завершить подготовку к выпуску барабанов и ступиц, а изготовление самих мостов должно начаться в 2024 году.
Кроме того, в 2022 году завод запустил в работу новый цех по выпуску самосвальных надстроек. Правда, ещё продолжается его оснащение технологическим оборудованием, в том числе роботизированным, поэтому на полную мощность новое производство заработает в 2026 году.

В 2022 году автозавод «Урал» представил две новинки на перспективу: двухосный заднеприводный грузовик с гибридной силовой установкой, двигатель-генератор которого работает на природном газе, а также грузовик-беспилотник с колёсной формулой 4х4, управление которым может осуществляться как дистанционно, так и в полностью автоматическом режиме.
Но, все же, наиболее перспективная разработка 2022 года, во всяком случае, для гражданского рынка – облегчённый двухосный грузовик «Урал-4360» полной массой 10,2 тонны. В отличие от серийного двухосного 12-тонного «Урал NEXT 43206» он вместо 6-цилиндрового получил 4-цилиндровый дизель ЯМЗ-534. Рессоры в передней подвеске уступили место пружинам, а в состав силового агрегата вошла не механическая, а гидромеханическая коробка передач, производство которой недавно развёрнуто на ГАЗе. Впрочем, вариант с механикой тоже предусмотрен. В 2022 году завод изучал спрос на перспективную модель. И если таковой есть, думается, освоить её в серии за счёт широкого использования уже выпускаемой агрегатной базы особого труда не составит.