Итоги рынка спецтехники за 2024 год: вызовы и перспективы
2024 год стал непростым для российского рынка спецтехники. Пандемийные последствия, экономические колебания и геополитическое напряжение оказали значительное воздействие на развитие отрасли. Подводим промежуточные итоги уходящего года и рассматриваем ключевые тенденции, которые будут определять дальнейшие перспективы развития рынка в 2025 году.

1.Вызовы экономической нестабильности
Ситуация на рынке спецтехники продолжает оставаться сложной, несмотря на прогнозы о возможной стабилизации. Геополитика, санкции и внутренние экономические изменения наложили отпечаток на динамику рынка. Ключевыми проблемами остаются рост цен на импортные комплектующие, ужесточение условий кредитования и снижение общего потребительского спроса.
Ассоциация «Росспецмаш» зафиксировала существенное сокращение продаж дорожно-строительной техники в течение первых девяти месяцев 2024 года. Объёмы реализации сократились следующим образом: продажи катков упали на 20%, грейдеров — на 25%, автокранов — на 29%, экскаваторов — на 45%, а трубоукладчиков — на 46%. Однако отдельные сегменты показали положительную динамику: спрос на экскаваторы-погрузчики вырос на 99%, а на фронтальные погрузчики — на 61%.

2.Укрепление позиций китайских брендов
На фоне ухода западных поставщиков усилились позиции китайских производителей спецтехники. Ограниченный доступ к иностранным технологиям и комплектующим способствовал росту популярности китайской продукции, ставшей доступной альтернативой для российских потребителей. Особенно заметен этот тренд в сегменте малотоннажных грузовиков, востребованных для городских перевозок, таких как модели Foton.
Процесс локализации производства китайской техники на территории России уже идёт полным ходом. Так, компания Sollers совместно с ПАО «КАМАЗ» активно развивают производство грузовых автомобилей и легких коммерческих транспортных средств (LCV). Локализация позволяет снижать себестоимость продукции и поддерживать конкурентоспособные цены, что становится важным фактором для сохранения интереса к технике китайского происхождения.

3.Финансовая доступность и риски
Высокая ключевая ставка Центрального банка остаётся серьёзной преградой для обновления автопарка предприятиями. Процентные ставки по кредитам и лизинговым программам существенно выросли, что сделало приобретение новой техники экономически невыгодным для большинства участников рынка. Как отметил Александр Альперин, директор департамента маркетинга ГК «Ростсельмаш», строительные и сельскохозяйственные машины чаще всего покупаются через кредитные линии, поэтому высокие ставки оказывают прямое негативное влияние на спрос.
Количество заключённых лизинговых договоров также снижается. Из-за высоких затрат на финансирование многие владельцы автопарков выбирают стратегию продления срока эксплуатации имеющейся техники, откладывая инвестиции в новые активы. Этот подход особенно характерен для отраслей с низкой маржинальностью, таких как горнодобывающая промышленность.

Перспективы 2025 года
Несмотря на сложности текущего периода, большинство аналитиков ожидают продолжения тенденций на рынке спецтехники в 2025 году. Ожидается общее снижение объёмов продаж на уровне 5–15% в зависимости от сегмента. В частности, сегмент кранов-трубоукладчиков прогнозирует падение до 70%.Таким образом, рынок спецтехники вступает в фазу адаптации к новым условиям.